أخبار الشركة عن عملية الشحن والشحن الشتوي

1- جهد الشحن هو السبب الخارجي لرد فعل الشحن.

يجب أن يكون جهد الشحن Ech أعلى من القوة الدافعة الكهربائية للبطارية Qch بقيمة معينة من أجل استمرار رد فعل الشحن. عند ضبط جهد الشحن ، يجب مراعاة أنه مع زيادة طاقة البطارية ، تستمر القوة الدافعة الكهربية أيضًا في الزيادة .خاصة عند الشحن في ظروف درجات الحرارة المنخفضة في الشتاء ، تصبح سيولة حامض الكبريتيك المخفف في الإلكتروليت أسوأ ، ويصبح استقطاب التركيز أكثر وضوحًا ، ويزداد جهد البطارية بسرعة ، وتصبح سرعة الشحن أبطأ.

2 إن انحلال كبريتات الرصاص هو السبب الداخلي لتفاعل الشحن.وفقًا لنظرية "الكبريت المزدوج" ، بعد تفريغ البطارية ، يولد كل من الأقطاب الموجبة والسالبة كبريتات الرصاص.عند الشحن ، تتحول كبريتات الرصاص في القطبين الموجب والسالب إلى ثاني أكسيد الرصاص والرصاص على التوالي بعد آلية "الذوبان والترسيب" لتكوين مواد فعالة.يوضح الشكل أعلاه أن الانحلال الفعال لكبريتات الرصاص هو رابط ضروري لتتمكن الأقطاب الموجبة والسالبة من الشحن. في ظل ظروف درجات الحرارة المنخفضة ، لا تزيد سرعة الشحن دائمًا مع زيادة جهد الشحن.لا يؤدي ارتفاع جهد الشحن إلى زيادة سرعة الشحن ، ولكنه سيعزز التفاعلات الجانبية مثل تحلل الماء ، مما يؤدي إلى إتلاف عمر البطارية.تصبح قابلية ذوبان كبريتات الرصاص أقل في ظروف درجات الحرارة المنخفضة ، والتي قد تصبح عنق الزجاجة لتفاعل الشحن بالكامل.

تحدد الخصائص المذكورة أعلاه لبطاريات الرصاص الحمضية أنه يجب شحنها بدرجة حرارة أعلى قدر الإمكان في الشتاء:
خذ بطارية الرصاص الحمضية المستخدمة في السيارات كمثال.إذا كانت البطارية مرتبة بعيدًا عن حجرة المحرك ، يتم الاحتفاظ بالبطارية في درجة حرارة منخفضة ، مثل أقل من 0 درجة مئوية ، والنتيجة غالبًا أنه لا يمكن شحنها بشكل فعال.
خاصة بالنسبة لتطبيقات المركبات الكهربائية ، يجب تصميم استراتيجيات الشحن بشكل أكثر تحديدًا لتجنب إهدار الطاقة ذات الجهد العالي والتضحية بمدى الانطلاق.